Компанія Реммеханіка, проводить ремонт регулюючих та/або відсічних клапанів відповідно до вихідного стану кожної окремо взятої одиниці продукції доставленої для ремонту.

Таким чином, остаточна вартість ремонту для кожного окремо взятого клапана відрізнятиметься, але у будь-якому випадку ремонт спрямований на те, щоб заощадити матеріальні ресурси власнику арматури.

Бувають випадки, що в ремонт привозять прогниву, неякісну китайського виробництва, або непридатну для ремонту запірну арматуру. У такому разі після проведення дефектування наші фахівці абсолютно правдиво дадуть відповідь, що арматура до ремонту не придатна - і ви не ремонтуватимете те, що згодом не буде герметично.

Ремонт регулюючих або відсікових клапанів - справа трудомістка і досить копітка. Але багаторічний досвід фахівців компанії Реммеханіка та відмінна матеріально-технічна база дозволяють робити ремонт будь-якої складності та трудомісткості якісно та вчасно.

                                  Після проведення ремонту клапана піддаються двом видам випробувань:

1. випробування на герметичність сальникового ущільнення та прокладочних з'єднань, тривалістю (3 - 10 хвилин) час витримки після тиску;

2. випробування на герметичність затвора клапана, а також тривалістю від 3х хвилин з моменту встановленого необхідного тиску.

                                                                                                                                     Інструкція з експлуатації                                                                                                                                                                                                                                                                 Клапан регулюючий з ЕІМ/МІМ після ремонту

Компанія «Реммеханіка» дякує Вам за вибір наших послуг з ремонту Вашого регулюючого клапана.

Щоб користування запірною арматурою після капітального ремонту було зручним, а сама арматура надійно працювала довгі роки, ми розробили справжню інструкцію з експлуатації.

                                                                                                                                                         1. Загальні вказівки.

1.1. До монтажу та обслуговування клапанів, що регулюють після ремонту, можуть приступати виключно працівники, які мають навички роботи з клапанами, вивчили пристрій регулюючих клапанів, а також інструкцію з експлуатації.

1.2. Необхідно дотримуватись чистоти робочого місця клапана, повинна бути повністю виключена можливість потрапляння будь-яких забруднень при встановленні клапана на трубопровід.

                                                                                                                                                         2. Порядок встановлення.

2.1. Перед встановленням клапана на місце після його ремонту, потрібно провести ретельне продування або промивання системи.

2.2. Якщо необхідно зробити підвіску або інші роботи під час монтажу, можна використовувати зовнішню поверхню корпусу клапана або магістральні фланці.

2.3. Також необхідно розуміти, що клапани цього виду можуть бути встановлені виключно для середовища, де розмір часток механічних домішок менше ніж 70 мікрон.

2.4. Також важливою умовою правильного монтажу клапана на трубопровід є правильно встановлені (без перекосу) фланці трубопроводу. ЗАБОРОНЕНО усувати перекіс фланців на трубопроводі за рахунок натягу, практично деформації, фланців на корпусі клапана, що регулює.

2.5. Бажано клапани встановлювати на трубопроводах, що мають прямі ділянки після та до клапана не менше 5 номінальних проходів клапана.

2.6. Для подальшого зручного та якісного обслуговування (яке, до речі, необхідно проводити не рідше, ніж через кожні 6 місяців експлуатації) необхідно передбачити доступ до клапана.

2.7. ОБОВ'ЯЗКОВО перед монтажем клапана після ремонту ПЕРЕВІРТЕ:

• стан внутрішніх порожнин клапана та трубопроводу, доступних для огляду візуально. У разі виявлення будь-яких сторонніх тіл, провести промивання та продування;
• стан кріпильних з'єднань;
• плавність переміщення рухомих деталей (Якщо є труднощі при переміщенні рухомих деталей, потрібно. Відпустити накидну гайку на сальнику штока, після чого плунжер повинен ходити плавно. У жодному разі, не крутити навколо своєї осі плунжер і шток – це призводить до серйозної поломки клапана). *

2.8. Перед пуском системи відразу після монтажу, необхідно відкрити всі клапани та ретельно здійснити промивання та продування агрегату (системи).

                                                                                                                                                             3. Порядок роботи.

3.1. Під час експлуатації клапана після ремонту, втім, як і абсолютно нового, слід проводити регламентні роботи (періодичні огляди) згідно з графіком, складеним виходячи з умов роботи клапана, але рідше одного разу на шість місяців.

                 Під час огляду необхідно перевірити:

• загальний стан клапанів (візуально з усіх боків);
• стан кріпильних з'єднань;
• герметичність місць з'єднань та сальникового ущільнення клапана.

                                                                                                                              4. Таблиця характерних несправностей та методів їх усунення.

 *  Компания Реммеханика разработала приспособление, для того, чтобы была возможность вынимать плунжер из седла клапана не разбирая сам клапан. Это приспособление упрощает пусконаладочные работы по клапанам данного вида, вы можете его приобрести у нас. 

                                                                                                                                                       ОСОБЛИВОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ОДНОСІДНИХ КЛАПАНІВ

Односідельні клапани застосовують у 2х випадках: коли площа плунжера невелика, або потрібна повна герметичність клапана в закритому положенні.

Недоліком односідельних клапанів великих діаметрів є неврівноваженість плунжера, яка створює великі поздовжні (перестановні) зусилля в парі тертя плунжер-сідло. Тому, з метою зменшення тертя та вібрації затвора, шток плунжера переміщається у довгих напрямних втулках, розташованих у верхній та нижній кришках.

В цьому випадку потрібна строга співвісність напрямних розточок кришок і корпусу.

Зазори між напрямними поверхнями затвора та втулок або проходів сідел повинні відповідати допускам ходової посадки за 3-м класом точності.

Для забезпечення повної герметичності виготовлення пробкоподібних затворів пов'язане з необхідністю отримання малих кільцевих щілин проходу в перший момент підйому плунжера. Такі вузькі кільцеві щілини призводять до швидкого абразивного зношування пари плунжер-сідло.

                                                  З усього вищесказаного, випливають 2 важливі висновки, які обов'язкові при експлуатації односідельних клапанів з пробковими плунжерами:

        1. Не можна сильно затягувати сальник, т.к. це призводить до додаткового тертя та затягування штока в деталях, що спрямовують його рух;

        2. Не можна створювати критичні зусилля на плунжер, які можуть призвести до викривлення штока, що також призводить до утрудненого руху плунжера.

                                                                                                                                                    Мал. 1 клапан регулюючий односідельний

                                                                                                                                                    Мал. 2 Клапан регулюючий двосідельний

Скачать инструкцию